El nuevo rumbo financiero de Aerolíneas Argentinas: ganancias, desendeudamiento y expansión internacional

En los últimos años, la situación económica de Aerolíneas Argentinas experimentó un viraje de fondo en el comportamiento de sus estados contables, pasando de registrar cuantiosos déficits operativos cubiertos por el Tesoro Nacional a lograr un superávit operativo de 120,7 millones de dólares en 2025 sin requerir transferencias estatales. La compañía aérea de bandera, que históricamente demandó partidas públicas para sostener su funcionamiento diario, logró sanear sus balances, reducir su deuda financiera un 52% e incrementar su oferta comercial, en un marco de reorganización interna y ajustes de plantilla que reconfiguraron su operación general.

El cambio en las finanzas de la línea aérea contrasta con los balances de ejercicios anteriores, donde la empresa acumuló pérdidas de 752 millones de dólares en 2011, 727 millones en 2012 y 712 millones en 2015. Asimismo, en el año 2023 la firma había anotado un saldo negativo de 390 millones de dólares antes de intereses e impuestos. A partir de la gestión iniciada a fines de ese año por Fabián Lombardo (foto inferior), la política de la empresa se orientó hacia la autosustentabilidad. En declaraciones vertidas al diario La Nación, el presidente de la firma explicó que "la consigna fue desde el primer momento que la compañía tenía que soportar su operación con los recursos que generara y sin ayuda del Estado".

Las cifras oficiales de la empresa reflejan que el resultado operativo positivo ascendió a 120,7 millones de dólares en 2025, duplicando los 56,6 millones de dólares alcanzados en 2024. Al mismo tiempo, el pasivo financiero pasó de 356,8 millones de dólares al cierre de 2023 a 170,5 millones de dólares en 2025. En materia de fondos públicos, tras haber tenido un pico de transferencias de 905 millones de dólares en 2012, en 2024 las erogaciones estatales se limitaron a 58.732 millones de pesos para financiar el programa de retiro de personal, registrándose en 2025 una transferencia nula por parte del Tesoro. Esta evolución estuvo acompañada por una reducción de la nómina laboral, que bajó de 11.925 empleados a fines de 2023 a 9.925 en la actualidad mediante retiros gratificados y prejubilaciones, además de la eliminación de 8 direcciones, una subdirección, 20 gerencias y 57 jefaturas.

En el aspecto operativo, la flota actual de Aerolíneas Argentinas consta de 81 aeronaves, de las cuales 30 son de propiedad exclusiva. La estrategia comercial incluyó la incorporación de rutas internacionales como Cabo Frío, Aruba y Curazao, así como el esquema Conectividad Sostenible articulado con gobiernos locales bajo el concepto de riesgo compartido para asegurar vuelos a destinos como Viedma y Río Cuarto. En cuanto al plano de alianzas, la compañía integra la red SkyTeam y mantiene acuerdos de código compartido con Gol, Ita Airways, El Al, Avianca y el grupo LATAM, sumado a un convenio interlineal con Iberia para conectar redes de cabotaje e internacionales. Asimismo, tras el cese de operaciones de la aerolínea Flybondi, la cuota del mercado doméstico que quedó vacante fue distribuida en partes similares entre Aerolíneas Argentinas y JetSmart.

Con vistas al contexto de la industria aerocomercial global, la fluctuación en el precio internacional del petróleo representa el factor de mayor atención para la conducción de la empresa. Frente a este panorama externo, Lombardo sostuvo que "el trabajo que hicimos es lo que hoy nos permite afrontar esta tormenta con seguridad".